1. Tvöföld skrúfa loftþjöppu

Heildarkerfi skrúfuþjöppunnar samanstendur aðallega af mótor, þjöppu, leiðslu, loki og þrýstihylki. Á meðan á notkun stendur mun það verða fyrir álagi eins og loftkrafti, tregðukrafti og núningskrafti, sem mun örva titring þjöppuhlífar, heill undirvagns, lagnakerfis og burðarvirkis, auk hluta og íhluta. Þessi titringur mun hafa í för með sér röð vandamála ef þau eru ekki takmörkuð af viðeigandi ráðstöfunum.
Hávaði frá skrúfuþjöppu er aðallega skipt í vélrænan hávaða og vatnsafnfræðilegan hávaða. Undir virkni mótors til skiptis veldur skrúfuþjöppu árekstri, núningi og titringi íhluta og hluta í vélrænum búnaði, sem leiðir til vélræns hávaða. Algengar stjórnunaraðferðir fela í sér að stjórna hávaðagjafanum við upptökin, svo sem að draga úr áhrifum hreyfanlegra hluta, bæta kraftmikið jafnvægi númersins og samsetningar hans o.s.frv.

2. Aðalmótor og vifta

Helstu mótorhávaði er aðallega rafsegulsuð og loftaflfræðilegur hávaði sem stafar af háhraða snúningi kæliviftunnar við hala mótorsins. Í mótor er rafsegulsuð af völdum titrings stator og snúðs sem stafar af rafsegulbylgjunni sem myndast af harmonic segulsviðinu í loftbilinu milli stator og snúð.
Til þess að draga úr rafsegulhljóði aðalmótorsins er nauðsynlegt að koma á stöðugleika á aflgjafaspennu notandans og bæta framleiðslu- og samsetningarnákvæmni mótorsins.

3. Hávaði frá olíu- og gastanki

Skrúfuþjöppan gerir reglulega sog og útblástur meðan á notkun stendur, ásamt ósamræmi innra og ytra þjöppunarhlutfalls, er auðvelt að framleiða loftflæðispúls, sem er sendur til olíu- og gastanksins í gegnum útblástursrörið, sem veldur vatnsafnfræðilegum hávaða.
Hægt er að draga úr hávaða olíu- og gasgeymisins með því að draga úr útblásturspúlsþrýstingi og setja upp loftflæðispúlsdeyfanda við útblástursúttakið, sem getur dregið úr loftflæðispúls eða bætt við útblástursstuðpúða. Því meira sem hljóðstyrkurinn er, því lægri er hljóðtíðnin og því meiri hávaði minnkar. Hins vegar er erfitt í notkun í reynd og er sjaldan notað.

4. Lagnakerfi

Hávaði leiðslukerfisins er aðallega hávaði sem myndast af núningsleiðslu þrýstingsgass eða truflun á nærliggjandi lofti af völdum skyndilegrar þjöppunar og rýmingar.
Hávaði lokans stafar aðallega af eftirfarandi ástæðum:
① Hávaði sem stafar af titringi afturloka;
② Ramventilinn lekur.
③ Hávaðinn sem myndast af titringi eftirlitslokans kemur aðallega frá lyftieftirlitslokanum.
Almennt er eftirlitsventillinn settur upp við úttak þjöppunnar og dælunnar til að koma í veg fyrir að háþrýstiloftið og vökvinn fari aftur í kerfið þegar þjöppan og dælan eru stöðvuð.

5. Hleðsla og losun hávaði

Þegar þjöppan er hlaðin og virkar er loftinntaksventillinn opnaður og loftflæðið er þjappað saman með loftsoginu. Hávaði sem myndast í þjöppunarferlinu er geislað frá loftinntakinu í formi hljóðbylgna sem framleiðir hávaða í loftinntakinu. Hávaði við inntak þjöppunnar sýnir augljósa hátíðnieiginleika og styrkleiki hávaða eykst með aukningu álags. Að auki tengist hávaði loftinntaksins uppbyggingu aðalvélarinnar, þvermál loftinntaksventilsins, uppbyggingu lokans osfrv.

Suðandi hávaði við affermingu er venjulegt affermingarhljóð. Ef það er óeðlilegur hávaði og titringur skaltu athuga legur loftenda, aðalmótors og viftumótors.